目的港清关，而不只是海上运输
大多数货物不是在海运环节出问题，而是在卸货港——那里没人负责，堆存费却在一天天累积。在西非和马达加斯加，清关由我们自己安排。
西非马达加斯加法语与英语单证
真正的风险
为什么目的港清关决定成败
船期延误损失一周。清关失败损失整票货。车辆属于高价值、易于查验、单证繁重的货物：估价争议、缺失的合规文件与许可缺口，才是车辆被扣在港口的原因，而在争议期间，滞期费按日累计。
清关失败的样子
- 车辆滞留在码头，堆存费与滞期费不断累积
- 估价被质疑，而现场无人能为发票据理力争
- 某个本应在开船前取得的许可或合规编号缺失
- 单证语言不符合海关当局的要求
两端由同一方负责时的样子
- 单证在中国就按目的地要求准备妥当
- 追踪号与合规编号在开船前取得
- 从供应商堆场到车辆在目的港放行，只有一个对接人
- 不存在发货人指责报关行、报关行指责发货人的交接空档
覆盖范围
分国家的清关覆盖情况
| 国家 | 港口 | 是否办理清关 | 单证语言 |
|---|---|---|---|
| 喀麦隆 | 杜阿拉 | 是 | 法语 |
| 尼日利亚 | 拉各斯 / 阿帕帕 | 是 | 英语 |
| 加纳 | 特马 | 是 | 英语 |
| 塞内加尔 | 达喀尔 | 是 | 法语 |
| 科特迪瓦 | 阿比让 | 是 | 法语 |
| 马达加斯加 | 塔马塔夫 | 是 | 法语 |
| 贝宁 | 科托努 | 是 | 法语 |
| 多哥 | 洛美 | 是 | 法语 |
| 马里 / 布基纳法索 | 经达喀尔、阿比让或特马内陆转运 | 我们不安排内陆运输；货物运至门户港后，由收货人的报关行负责后续转运 | 法语 |
在这些市场之外，我们只负责运输，并将货物移交给收货人指定的报关行。我们宁愿如实说明，也不愿承诺我们做不到的覆盖范围。
服务范围
我们清关服务的范围
- 以进口方名义提交进口申报
- 税则归类与关税、税费核算
- 协调任何检验或合规核查
- 与码头协调放行与出场
- 为法语区海关当局准备法语单证
- 向收货人报告状态，直至放行
不含在内的项目
- 关税、税费与港口费用——由进口方承担
- 因收货人未提供单证而产生的滞期费或堆存费
- 申报提交后更改申报价值
- 超出港口的内陆配送，除非书面约定
语言
法语区市场的单证
喀麦隆、塞内加尔、科特迪瓦、贝宁、多哥与马达加斯加都以法语办理清关。只有英文版本的商业发票与装箱单会拖慢流程，并引出一整套法语单证本可避免的问题。
- 出具法语版本的商业发票与装箱单
- 按目的地当局要求准备原产地证
- 车辆描述使用海关官员习惯的术语——自卸车斗称 benne，牵引车头称 tracteur
- 法语与英语版本并用时保持一致
开船前
收货人须在开船前提供的资料
- 进口方（Importer of record）资料与税号
- 该商品所需的任何进口许可或执照
- 确认由谁支付关税与税费
- 放行后的配送地址与联系方式
- 车辆是否将继续转运出口至内陆国家
这些资料需要在开船前提供，而不是到港之后。收货人单证提供不及时，是车辆运输产生滞期费的最大单一原因。
常见问题
你们在所有运输目的地都能清关吗？
不是。我们在西非与马达加斯加安排清关。其他地区我们只负责运输，并将货物移交给收货人指定的持牌报关行，而且我们会在询价阶段就告诉您，而不是等船开航之后。
关税由谁支付？
进口方。我们负责核算并提交申报，但关税、税费与港口费用属于进口方的成本，由其本人支付或按其指示支付。
车辆到港时没有合规编号或追踪号，能清关吗？
视国家与商品而定，但答案通常是不行，或者要缴纳罚款才能办理。正因如此，这些编号才要在开船前取得。
清关后可以继续内陆配送吗？
可以，前提是书面约定，包括针对内陆国家的过境转运制度。这必须提前报价，因为它会改变海关手续。
你们出具法语单证吗？
出具——喀麦隆、塞内加尔、科特迪瓦、马达加斯加，以及我们办理清关的其他法语区市场，单证均以法语准备。