装船前车辆检验
车辆状况应在装船前确定，而不是到港后再争执。我们在堆场以书面与照片形式记录车况，使装上船的正是当初约定的那一台。
轿车 · 卡车 · 机械书面状况报告照片证据
风险优先
为什么要在装船前检验
事后才发现状况的代价
- 一处原本就有的凹痕被说成“到港损坏”，事情就从索赔变成了纠纷
- 未申报的故障在目的港才暴露，而此时卖方已收款
- 车架号或发动机号不符会导致清关受阻，堆存费却在累积
- 一台无法启动的设备会拖住跳板上的整船作业
检验带来的改变
- 双方在付款前以书面形式确认车况
- 装船与卸船记录形成完整的证据链
- 差异在堆场就被发现，而那里的修正成本最低
- 买方拿到的是可核实的记录，而不是一句承诺
检验范围
按货物类型划分的检验范围
| 项目 | 轿车与越野车 | 卡车与客车 | 工程机械 |
|---|---|---|---|
| 外观车身与玻璃 | 全车覆盖件检查 | 驾驶室、底盘、车厢 | 结构、动臂、铲斗 |
| 轮胎、车轮与轮辋 | 品牌、磨损、状况 | 全部车桥 | 履带、轮胎、轮辋 |
| 里程与小时数 | 记录并拍照 | 记录 | 记录小时表读数 |
| 发动机与油液 | 启动、渗漏、排烟 | 启动、渗漏 | 启动、液压、渗漏 |
| 车架号 / 底盘号 / 发动机号 | 与单证核对一致 | 与单证核对一致 | 与单证核对一致 |
| 随车物品与装载 | 列明并拍照 | 驾驶室与货箱 | 属具列明 |
检验是状况记录，不是机械保证。它记录的是设备在装船那一刻的状态，并不证明该设备符合目的国市场的道路适行要求。
交付成果
交付成果：状况记录
- 四个侧面的照片，以及所有既有损伤的特写
- 里程或小时读数，以及车架号、底盘号与发动机号
- 必要时由码头会签的书面状况说明
- 同一批照片在卸货时复用，以证明运输途中发生了什么变化
- 与提单、装箱单一并交付
适用场景
哪些情况下检验是值得的
- 买方无法亲自看车的旧车
- 高价值轿车与机械——一次索赔的金额就远超检验费数倍
- 两位货主共用一个集装箱、责任必须分清的运输
- 任何申报车况会影响价格或融资的设备
常见问题
检验等同于机械质保吗？
不是。它记录装船时的状况，不对设备作任何担保。它为双方提供一个确定的参照基准，以及索赔所需的证据。
车辆不在你们所在港口，能检验吗？
可以。我们在车辆被提取或送达的地点安排检验。告诉我们地点，我们会把它纳入服务范围。
检验会延误船期吗？
它只是在堆场多一道短流程，通常当天即可完成。而它能避免目的港远为漫长的延误。
法语区市场可以出具法语报告吗？
可以——喀麦隆、塞内加尔、科特迪瓦与马达加斯加，我们都可以出具法语版的状况摘要。